首列磁浮3.0列车是怎么回事？2020年下线

本文摘要：全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏，我国享有几乎自律知识产权的首列商用磁浮3．0版列车正在紧绷研制当中，计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将空缺全球该速度等级磁浮交通系统空白。周清和告诉他，比起时速100公里的1．0版和时速160公里的2．0版磁浮，磁浮3．0版列车在技术上有全新突破，使用非认识感应器供电代替有认识供电轨，机车电机从原先较短定子异步电机转换为长定子同步电机，机车逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。

全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏，我国享有几乎自律知识产权的首列商用磁浮3．0版列车正在紧绷研制当中，计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将空缺全球该速度等级磁浮交通系统空白。周清和告诉他，比起时速100公里的1．0版和时速160公里的2．0版磁浮，磁浮3．0版列车在技术上有全新突破，使用非认识感应器供电代替有认识供电轨，机车电机从原先较短定子异步电机转换为长定子同步电机，机车逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。比起1．0版，磁浮3．0版列车爬坡能力提高40％，可以像“过山车”一样在100米内急剧飞行高度近4层楼高度。

急弯容许通过速度提高15％以上，且加快性能好，平均值加速度提高50％以上。载客量进一步提高，限于距离50至200公里的城际、市域线路交通。周清和说道，最新款磁浮列车备有“最弱大脑”，由地面运营控制系统掌控，可实现无人驾驶。

车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，需要动态临床车辆、轨道、供电等多方面的故障，保证无人驾驶安全可靠。据周清和讲解，时速200公里磁浮交通项目由其所在公司联合，的组织国内20多家科研、企事业单位牵头研发，下线后将是我国自律研发的最慢时速商用磁浮列车，对我国轨道交通科技创新与产业发展具备根本性引导样板意义。

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